提出规划研究郑州至银川，郑州至南京、郑州至青岛等高速铁路;将郑州都市圈打造为“轨道上的都市圈”;为郑州都市圈公共交通配置提出“一小时通勤圈”建设方案;提出加强铁路、民航、公路交通信息共享互通，实现旅客“一站购票”，行李运送“一站到底”等一揽子与郑州都市圈交通建设相关的规划。

　　4月19日下午，河南省发展和改革委员会公开发布《郑州都市圈交通一体化发展规划(2020-2035年)》，为郑州都市圈组成城市的宏观交通建设布局绘出蓝图。

　　外圈，郑州都市圈如何更好拥抱世界?

　　作为一座被称为“火车拉来的城市”及国内首个国家级临空经济示范区所在地，交通，在郑州乃至河南的发展历程中，都有着举足轻重的作用。在未来的发展中，《发展规划》又描绘出了一幅怎样的宏观交通布局，让郑州都市圈更好地拥抱世界呢?

　　【发展目标】到2035年，建成“国际性交通门户枢纽”

　　结合郑州都市圈交通发展现状，《发展规划》提出，至2025年，要促使以郑州为中心的枢纽体系进一步完善、交通网络通达性进一步提高、一体化运输服务效率显著提升、交通运行智能绿色更加突出的建设目标;到2035年，要促使都市圈交通运输发展方式实现根本性转变，全面建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽、“国际性交通门户枢纽”。

　　具体说来，在提升郑州国际航空枢纽能级方面，《发展规划》提出要实施郑州机场三期工程，适时启动郑州第二机场规划选址，打造“双机场”发展格局。构筑国际货运枢纽联盟。建设郑州全球性国际邮政快递枢纽、全国重要的航空国际邮件枢纽口岸。全面推进郑州机场航空电子货运试点建设，培育壮大航空货运，做强基地航空公司，吸引国内外大型物流集成商和航空快递企业设立分拨转运中心。推进客货协同发展，构建高效通达全球主要经济体的国际航线网络。争取2035年郑州机场客货运通航城市分别达到240个和80个，旅客、货邮吞吐量分别达到1亿人次、500万吨。

　　在铁路建设方面，提出加快实施郑州南站、小李庄站等枢纽工程，以及圃田、薛店等铁路物流基地。加强高铁货运能力建设，依托郑州南站规划建设高铁快运中心，力争在全国率先实施“高铁+航空”联运。畅通国际陆路运输通道，加快中欧班列郑州集结中心建设，拓展铁海联运班列线路，加快建设集多式联运、口岸通关、保税仓储、供应链服务于一体的国际铁路港。

　　在打造不同城市间的协同分工、进行枢纽联动体系建设方面，提出要统筹推进开封、新乡、焦作、许昌四市节点枢纽建设，强化与郑州枢纽高效互联，形成“一主四辅”枢纽城市联动体系，在都市圈范围内优化完善和统筹布局航空、铁路、公路、物流站点，强化机场、铁路等主要枢纽场站之间的高效衔接，提升原阳、武陟等县(市)承接郑州国际物流枢纽中心功能溢出能力，充分发挥都市圈一体化协同效益。推动郑州航空港区辐射带动周边长葛、尉氏等地，提升多式联运水平，加强薛店铁路物流基地与郑州机场、郑州南站衔接互动。支持新乡、焦作等市积极发展公铁海多式联运，建设焦作内陆无水港，推动中欧班列、“新日韩”铁海联运国际班列常态化运营。

　　提出规划研究京广、陇海超级高铁通道

　　《发展规划》还同时提出，要增强郑州都市圈对外辐射能力，强化与洛阳都市圈的协调联动，增强对中原城市群的辐射带动，加强与京津冀、长三角等重要城市群的合作互动。